Bullitt FAQ

Das STePS eBullitt macht leichte Pedal-Arbeit aus steilen Hügeln, Bergen und Gegenwind. Das Laden des Akkus ist ebenso komfortabel, wie die Entnahme des Akkus am Rahmen. Die Ladedauer für eine vollständige Akkuladung beträgt nur ca. 4 Stunden. Alle eBullits haben ein angenehm sanftes Schaltverhalten und haben die elektronische Schaltung Shimano DI-2 integriert. Du erhälst durch den Elektromotor eine zuverlässige Unterstützung für Geschwindigkeiten bis 25 km/h.

Das Akku hat eine Kapazität von ca. 100 km pro Akkuladung. Das ist abhängig vom Verkehr, vom Terrain und von Ampeln, an denen Du stehst und wieder anfahren musst und davon welche Unterstützungsstufe (eco, normal oder hoch) du fährst. Du kannst wählen zwischen einem Modell mit Shimano STePS E6100 oder mit Shimano STePS EP8 Elektromotor-Unterstützung.

Beim eBullitt gibt es den E6100 und den EP8 Shimano Motor zur Auswahl.

Der EP8 ist der Nachfolger des E8000 Motors – er ist leichter und verfügt über mehr Drehmoment. Er wurde ursprünglich für den MTB Einsatz konzipiert, macht aber auch im Lastenrad eine starke Figur! Drehmomentstark und mit einer hervorragenden Elastizität versehen, schafft es der EP8 auch steilste Berge und große Lasten zu meistern. Die elektromechanischen Shifter sorgen für eine herausragende haptische Rückmeldung bei Schaltvorgängen. Die seit 10 Jahren bei Shimano zum Einsatz kommende Di2 ist in der Ausführung XT 1×11 Kettenschaltung hervorragend abgestimmt. Der EP8 ist im Vergleich zum E6100 die sportive Wahl.

Der E6100 ist der Nachfolger des E6000 und seitens Shimano für den Tour/City Bereich ausgelegt. Im Bullitt sorgt er für ausreichend Vortrieb und wartet mit vielen Schaltungsoptionen auf. Der E6100 ist vom Fahrgefühl mit weniger Elastizität ausgestattet, das bedeutet, dass bei sehr hohen Trittfrequenzen die Motorunterstützung geringer wird. Gegenüber dem EP8 ist dieser Antrieb jedoch effizienter. Wartungsarm und komfortabel ist er in Kombination mit der neuen Nexus 5 e-Bike Nabe und Gates Carbon Drive. Die 5 Gänge sind ideal abgestimmt und die Schaltvorgänge sorgen für schnellen Vortrieb und gute Beschleunigung. Besonders geeignet ist diese Kombination für die Stadt, wo es immer mal dazu kommen kann, dass man unerwartet anhalten muss. Dann kann man einfach im Stehen schalten und so ideal wieder losbeschleunigen. Aber auch Steigungen muss man mit „nur fünf Gängen“ nicht fürchten, die Spreizung der Nabe ist auch für abwechslungsreiche Topografie geeignet.

Der E6100 ist aber auch in Kombination mit der Di2 XT 11 verfügbar. Diese Kombination ist vor allem für Touren interessant, da hier, wie beim EP8, immer ein passender Gang für die jeweilige Situation zur Verfügung steht. Besonders auf langen Strecken ist es wichtig die Trittfrequenz gleichmäßig hochfrequent zu halten. Schaltvorgänge unter Last sind dank Hyperglide eine wahre Freude und gleichzeitig ist dies auch die effizienteste Option beim E6100. Die dritte Option beim E6100 ist die Alfine 11. Diese Nabe kommt genauso auch bei den rein muskelbetriebenen Bullitts zum Einsatz. Besonders im Vergleich mit der neuen 5 Gang Nabe, bedeuten 11-Gänge nicht immer einen Vorteil gegenüber 5-Gängen, denn die Schaltvorgänge dauern länger und es gibt mehr von ihnen. Es empfiehlt sich daher immer eine Probefahrt, um herauszufahren, welche Option zu einem passt.

Was solltest Du an Deinem Bullitt Cargobike regelmäßig warten und pflegen? Bitte fette regelmäßig folgende Teile: Sattelstütze, Tretlager, das Kugelgelenk der Lenkstange an der Verbinung zur Vordergabel, 12mm Achse am Vorderrad (bei der Deore 27-Gang Gruppe) und die Pedal-Achsen. Niemals Öl oder Fett auf die Bremsscheiben oder Bremsbeläge geben!

Was ist mit der Wartung der Scheibenbremsen? Die Bremsbeläge sollten alle 5.000 km erneuert werden. Das ist natürlich abhängig davon, wo und wie Du meistens fährst: in bergigem Gelände wirst Du mehr bremsen und nach wesentlich kürzerer Distanz die Bremsbeläge wechseln müssen.

Die Antriebskomponenten Kette, Kassette(Ritzel) und Kettenblatt(Kurbel) sind typische Verschleißteile eines jeden Bikes. Jeder Fahrer ist gut beraten in regelmäßigen Abständen den Verschleiß dieser Teile zu kontrollieren. Ansonsten besteht die Gefahr, dass die Kette irgendwann über Ritzel und Kettenblatt rutscht.

Eine Fahrradkette sollte in regelmäßigen Abständen gereinigt und geölt werden. Auch bei guter Pflege „längt“ sich jedoch jede Kette im Laufe der Zeit. Die Kette wird länger und sorgt damit auch für vermehrten Verschleiß von Kassette und Kettenblatt. Den Kettenverschleiß – bzw. die Kettenlänge – kann man mit einem kleinen Werkzeug, einer sogenannten Kettenverschleißlehre oder einem Messschieber feststellen.

Kettenblatt und Kassette werden durch die Mitnahme der Kette – auch wenn diese neuwertig ist – im Laufe der Zeit abgenutzt. Den Verschleiß am Kettenblatt kann man an der Form der Zähne erkennen. Diese werden durch längere Abnutzung immer spitzer – man spricht bei stark abgenutzten Kettenblättern dann auch von „Haifisch-Zähnen“. Die Abnutzung der Kassette ist nicht immer durch Augenschein zu erkennen. Hier hilft ein Werkzeug, eine sogenannte Ritzelverschleißlehre – z.B. von der Firma Rohloff erhältlich.

Du kannst uns gerne mit deinem Bike an einem unserer Standorte besuchen. Wir informieren dich dann über den Zustand der Antriebskomponenten deines Bikes.

Luftdruck für das Bullitt: 6.5bar max. für Kojak oder Marathon Supreme Mäntel. Wir fahren unsere Reifen mit 5,5 bar hinten und 3,5 bis 4,5 bar vorne, um z.B. etwas mehr Grip auf regennaßen oder losen Fahrbahnen zu haben. Die eingesetzten Schwalbe Mäntel sind ausgewogen zwischen Rollwiderstand, Punktwiderstand und einem hohen Luftvolumen für die Tragfähigkeit.

Das optionale Rahmenschloss bietet Dir für ein so hochwertiges Fahrrad wie das Bullitt nicht genügend Sicherheit. Benutze es immer zusammen mit einem hochwertigen Markenschloss höchster Sicherheitsstufe. Wir empfehlen Ketten-/Bügel-/oder Faltschlösser. Das Abus Bordo 6500 sichert Fahrräder gut an fixierten Objekten wie Laternenstangen oder Fahrradabstellanlagen.

Wir führen eine Auswahl an hochwertigen Abus, Hiplok und Kryptonite Schlössern der höchsten Sicherheitsstufe.

Das variiert je nachdem, welches Zubehör Du einsetzt. Wir empfehlen insbesondere drei Varianten:

Wenn Du das Canopy und den Kindersitz benutzt, können zwei Klein-Kinder nebeneinander sitzen und durch die beiden Gurte des Kindersitzes gesichert werden.
Wenn Du das Sidepanelkit und den Kindersitz benutzt hast du etwas weniger Platz in der Breite. Hier ist Platz für ein Kind, das auch schon größer seien kann.
Mit der EVO-Box hast du in der Breite am meisten Platz. Hier haben zwei auch schon etwas größere Kinder ausreichend Platz. Die EVO-Box ist speziell für die Mitnahme von zwei Kindern konzipiert, die Kindersitze und die Gurte für zwei Kinder sind bereits integriert.

Hinweis: Bitte versichere Dich Deiner landesspezifischen Bestimmungen für den Transport von Kindern auf Fahrrädern.

180 kg sind die getestete und zulässige maximal Zuladung (Nutzlast) eines Bullitt Cargobikes. Das beinhaltet das Eigengewicht des Fahrers / der Fahrerin. Im Durchschnittsmaß eines erwachsenen Mannes kannst Du also ca. 100 kg zuladen! Der Bullitt Rahmen ist darüber hinaus weitaus stabiler, die maximale Zuladung von 180 kg inkl. Fahrer/in hat primär mit den Herstellerbegrenzungen von Reifen, Felgen und Speichen zu tun.

Ein durchschnittliches Bullitt wiegt ca. 24 kg, abhängig von Komponentenausstattung und montiertem Zubehör. Zubehör macht das Bullitt natürlich schwerer, z.B. wiegt das Honeycomb Board 2 kg, der faltbare Kindersitz 3,5 kg und das Canopy 5,7 kg.

Der Easy-Up Stemlifter erlaubt es Dir on-the-fly die Lenkerhöhe um bis zu 100mm zu erhöhen – ohne Werkzeug – einfach mit einem Schnellspanner.
Vorbaulänge und Sattelstützenlänge kannst Du bei Deiner Bestellung auswählen. Wir bieten längere Sattelstützen für Fahrer über 1,80m Körpergröße, und einen längeren 90mm Vorbau, für den Fall, dass Du Dich auf dem Bike etwas „zusammengefaltet“ anfühlst.

Die Standard Sattelstütze ist 350mm, die lange Version 400mm lang.

Dein Bullitt wird standardmäßig mit dem Aluminium Kickständer ausgeliefert. Der ist stabil! Viel Erfolg beim Versuch, den zum Brechen zu bewegen! Solltest Du eventuell doch mal einen stabileren Ständer benötigen, kannst Du die Stahlversion als Option bestellen. Die Zielgruppe des Stahl-Kickstand sind Radkuriere, die dauerhaft mit hohen Zuladungen vielfach am Tag und jeden Tag in der Woche den Kickständer malträtieren müssen.

Der Stahl-Kickständer ist ca. 300g schwerer als der Aluminium-Kickständer.

Der Bullitt-Rahmen ist aus gehärtetem T6 7005 Aluminium hergestellt, ein sehr beständiges und haltbares rostfreies Material, entwickelt für die harten skandinavischen Winter! Die Vordergabel ist Cromoly-Stahl, ausgewählt aufgrund seines hervorragenden Stabilitäts- und Gewichtsverhältnisses. Rahmen und Gabel werden nach deren Fertigung durch einen dreistufigen Pulverbeschichtungsprozess gejagt: eine Farbschicht, plus zwei weitere Klarlackschichten, um eine tiefen und glänzenden Lack zu erreichen.

Ein Hinweis für die unter Euch, die ein RAW Frameset oder Komplettbike kaufen wollen / gekauft haben: Raw heisst ROH! Es ist wichtig zu wissen, dass der RAW-Rahmen ein vollkommen unbehandelter und unlackierter Aluminium-Rahmen ist – er ist lediglich grob gebürstet! Wir empfehlen eine regelmäßige, liebevolle Behandlung und Politur mit Wachs oder Polierölen, oder aber Du lackierst es nach eigenen Wünschen selbst – ob Pulver oder Nasslackierung bleibt Dir überlassen. Unter dem Einfluss von Wetter, Schmutz und im Winter Salz kann das RAW Aluminium anlaufen und wird eventuell korrodieren. Das ist im Falle des RAW Bullitt-Rahmens keine Garantiefall, sondern liegt in der Natur des Metalls. Für den Fall, dass Dir die Pflege oder eigenständige Lackierung des RAW zu aufwendig erscheint, empfehlen wir Dir ein fertig lackiertes BULLITT zu erwerben.

Unser Webshop wurde in erster Linie für Bestellungen aus dem Inland von Deutschland eingerichtet. Bei Bestellungen ins Ausland bitte HIER anfragen. Wir halten ständig einen Vorrat an den meisten BULLITT Cargobikes Modellen inklusive Zubehör in unseren Lagern in Deutschland bereit. Wir sind stets bemüht, die Lieferkosten im Interesse unserer Kunden zu optimieren. Es ist daher für Dich nicht günstiger, direkt bei Larry vs Harry in Kopenhagen zu bestellen, da beim Versand von dort hohe Frachtkosten hinzukommen.

Die Kontaktdaten unserer Stützpunkte/Ladengeschäfte in Deutschland findest du HIER. Hier kannst du mit uns alle deine Fragen und Wünsche (z.B. Individualisierung deines Bikes) zum BULLITT Cargobike besprechen.

Im Laufe der Jahre hat Larry vs Harry festgestellt, dass verschiedene Nutzer eine Plattform für Lastenfahrräder benötigen, die mehr Volumen transportieren kann. Das Bullitt X erfüllt diese Anforderung, indem es das Fassungsvermögen von 300 Litern auf 400 Liter erhöht und es professionellen Nutzern ermöglicht, mehr und effektiver zu transportieren. Unternehmen haben mit dem Bullitt X die Möglichkeit, ihre bisherigen Fahrzeuge ganz oder teilweise abzuschaffen und ihre Logistikabläufe zu rationalisieren.

Die Ladefläche ist 22 cm länger. Das eröffnet ganz neue Möglichkeiten hinsichtlich des Gesamtvolumens und der Art der Ladung, was Ihnen helfen wird, Ihre geschäftlichen Transporte noch effizienter zu gestalten. Das übrige Bike ist in der gleichen bewährten Bauqualität hergestellt, die Sie vom Original Bullitt kennen, mit dem Zusatz einer neuen und verbesserten Lenkstange, die bald auch beim Original Bullitt Standard sein wird.

Das Bullitt X wurde für Unternehmen entwickelt! Mehr Platz für Pakete, Werkzeuge und sperrige Ladung bedeutet weniger Ausfallzeiten und mehr Gewinn und weniger Abhängigkeit z.B. von einem Automobil. Wir sind der festen Überzeugung, dass das Original Bullitt die bestehenden Anforderungen von Familien erfüllt. Das Bullitt X wird die Anforderungen von Unternehmen erfüllen.

In den gleichen Konfigurationen wie das Original Bullitt, d.h. mit den verschiedenen Komponentengruppen, den verschiedenen Modellen(Farben) und nur als Frame-Set. Die Grafik wird jedoch diskreter sein und der Rahmen weist nicht das bekannte Larry vs Harry Firmenlogo auf dem Oberrohr und der Seite der Ladefläche auf – auch auf die Designelemente der einzelnen Modelle wurde verzichtet. Dies ist eine Entscheidung, die es den Unternehmen ermöglicht, ihr eigenes Branding zu verwenden.

Es wird verschiedene Transportboxen geben z.B. von Convoy Products, von AluBox und von BagPRO. Derzeit gibt es keine Pläne, spezielles Zubehör für das Transportieren von Kindern oder für den persönlichen Gebrauch zu produzieren – dieses Bullitt ist für Profis und Unternehmen konzipiert.

Jedes Zubehör, das nicht direkt von der Länge des Bullitts abhängig ist. Also insbesondere die verschiedenen Taschen wie die Fahrer Rear Panel Bags, die Twin Bags von Convoy Products, die Velution VeluBags oder die Ortlieb Fork-Packs mit Daybag-Adapter. Passend sind auch das Bill Board und der Bullitt Gepäckträger.

Ja, mit Ausnahme der Vorderradbremse und der Lenkstange. Es wird beim Bullitt X ein spezieller Bremssatz von TRP mit passenden Kabellängen verwendet.

Ja, Larry und Harry hat derzeit keine Pläne, Familienzubehör für das Bullitt X auf den Markt zu bringen.

Das Tragegewicht des Bullitt X ist das gleiche wie das des Original Bullitt, insgesamt 180 kg. Die Gewichtszunahme des Bullitt X im Vergleich zum Original Bullitt beträgt 1 kg.

Ja, es wurde der Durchmesser der Lenkstange von 19 mm auf 22 mm erhöht, um ein präziseres Handling zu gewährleisten. Diese neue Lenkstange wird serienmäßig bei neuen Bullitts X eingebaut und kann auch beim Original Bullitt nachgerüstet werden.

Der Durchmesser wurde von 19 mm auf 22 mm erhöht, wodurch sich die Stärke des Arms verdoppelt. Dies sorgt für einen präzisere Lenkung und erhöht die Gesamtlebensdauer. Das Gestänge selbst wurde ebenfalls überarbeitet, so dass es nun stabiler, schlanker und einfacher zu justieren ist. Die mit Nordlock ausgestattete Hardware und das stärker CNC-gefertigte Gelenk sind für den kommerziellen Einsatz geeignet.